Цель: Взыскание пени за просрочку доставки грузов (ст. 97 УЖТ РФ)

Кейс 1.2: ООО "Терминал"
(принимает и перегружает (первалка) уголь)

Проблематика: Вагоны с грузом простаивали в брошенных поездах на подходах к станции выгрузки. Вагоны прибывали с просрочкой до 20 суток, что приводило к простою ранее зафрахтованных судов – и штрафам от собственников вагонов, да такие тоже есть.
Запрос: Взыскать с виновной стороны (РЖД) средства для последующей компенсации убытки перед своими партнерами. Нивелировать риск выставления простоев в будущем, т.к. срок исковой давности по ним 3 года.

Что мы сделали для клиента: Проанализировали все отправки за последние 12 месяцев (срок иск давности для просрочки доставки грузов), проверили 1738 накладных, составили претензию на 14,3 млн руб., и подали исковое заявление в Арбитражный суд.

Что получил клиент:
Взыскание суммы пени в размере 11,01 млн р. это 77% от заявленной суммы – очень хороший результат, плюс возврат Гос. пошлины, средства зачислены на р/с через 6 мес. с даты подачи претензии. Клиент ООО Терминал, почти полностью компенсировал убытки, оплатив их за счет взысканных средств. Особую благодарность мы получили от фин директора компании, так как это были внебюджетные средства.

Цель: опередить РЖД и превратить «брошенные» вагоны в инструмент, против простоев на путях общего пользования.

Клиент: крупная перевалочная компания (щебень, оборот 1000+ вагонов/мес)

Проблема:
На протяжении нескольких месяцев РЖД системно «бросала» вагоны клиента в составах на промежуточных станциях.
При этом представители перевозчика устно заверяли нашего клиента:
«Не переживайте, претензий не будет — это наша внутренняя проблема»

Что потом:
Спустя 10 месяцев обещания оказались пустыми — на компанию обрушился шквал претензий за сверхнормативный простой вагонов в составах брошенных поездов. Суммы — миллионы рублей.

Наша стратегия: опередить РЖД на старте
Мы уже работали с клиентом, и вместо ожидания удара мы действовали превентивно:

Сразу после фиксации каждого факта «бросания» вагона — подавали претензию о взыскании пени за просрочку доставки (ст. 97 УЖТ РФ)

Работали практически в режиме 24/7 — новые претензии уходили в течение нескольких суток после выявления нарушения

Юридически закрепляли вину РЖД в нарушении сроков доставки до поступления их претензий

Ключевой приём:

Суды рассматривали наши требования раньше, чем РЖД успевала подать иски о взыскании платы за простой. Это позволяло суду дать оценку обоснованности «бросания» вагонов — и, разумеется, вины РЖД в этом не находили.
Результаты через 3 года работы:

Показатель |До работы | 12мес
Просрочка |До 20 сут. |≤2 сут.
Претензии. |5–7 млн. |0 р.
До подачи пени - диалога с РЖД не было;
После работы с нами - Конструктивный диалог и ритмичная подача и уборка вагонов.
Взыскано пени — 18,7 млн ₽
(полностью покрывали потенциальные потери от претензий РЖД)

Главный итог:
РЖД изменила подход к работе с клиентом — маршруты стали доставляться ритмично и без задержек. Опережающее взыскание пени стало не только источником компенсации, но и инструментом системной защиты от будущих претензий.

Урок для вашего бизнеса:
Просрочка доставки — это не «мелочь», а стратегический актив.
Чем раньше вы подадите претензию по ст. 97 УЖТ РФ, тем сложнее РЖД будет обосновать свои штрафы в ваш адрес.
Опережающее взыскание = финансовая подушка + изменение поведения перевозчика.

Проверьте свои перевозки, ели есть признаки «брошенных» составов или задержек подачи - пишите нам, рассчитаем ваш потенциал взыскания и предложим стратегию защиты.

Цель: отказ от договора УСД

Знаете ли вы, что договор на увеличение срока доставки (УСД) — главный «тихий убийца» вашей пени?

Многие компании даже не подозревают, что этот документ, подписанный «ради хороших отношений с РЖД», ежемесячно съедает 30–50% потенциального взыскания.

Кейс: ТЭК «ЛОМ» (Рязань)

Ситуация при старте сотрудничества: Компания перевозит 800+ вагонов в месяц. При первичном аудите мы обнаружили:
у клиента действует договор УСД на +15 суток к нормативному сроку доставки. Подписан 2 года назад «как жест доброй воли» к инженеру ТЦФТО которая слезно просила его подписать.

Что это означало на практике:
При фактической просрочке: 8 суток
Но по договору УСД РЖД имела «запас» в 15 суток
Итог: пени = 0 ₽, несмотря на реальную задержку

Наши действия:
Немедленно направили уведомление об отказе от договора УСД
(30 дней на расторжение, встречали и 5 дней -читайте договор)
Параллельно подготовили пакет претензий за период ДО подписания УСД
Настроили мониторинг сроков доставки для фиксации каждой просрочки

Результат через 4 месяца:

Показатель С УСД БЕЗ УСД
Просрочка. |8 сут. |8 сут.
Пени |0 ₽ |+47%
За квартал |2,1 млн. |3,1 млн


Главный вывод:
Мы не изменили логистику клиента и не повлияли на работу РЖД. Просто вернули право на защиту, которое клиент
сам отдал «ради хороших отношений».

⚠️ ШОКИРУЮЩАЯ СТАТИСТИКА
За 2024–2025 гг. при аудите наших клиентов мы выявили:
что 83% компаний - имели хотя бы один договор УСД, причем сами компании об этом часто даже не знали...
47% из них имели — 2–4 договора УСД (разные станции, разные периоды)
Максимум — у одного клиента обнаружили 7 договоров УСД!!!!
Средний «запас» по договорам — +10–20 суток к нормативу

❓ Почему РЖД настаивает на договорах УСД?
Это стратегический инструмент снижения ответственности перевозчика, фактически — «зелёный коридор»
для нарушения сроков без финансовых последствий для перевозчика;

❓Что дает договор УСД клиентам АО "РЖД":
Фактически - кабальный договор без каких либо "преференций", только иллюзии.

📌 Важно: Договор УСД можно расторгнуть в одностороннем порядке за 30 дней — без согласия РЖД и без штрафов!

✅ Ваш чек-лист перед началом взыскания пени:
1. Запросите у РЖД полный перечень действующих договоров по вашему коду плательщика - если они найдут конечно...
2. Проверьте реестр подписанных документов у ваших логистов и экспедиторов (смотрим ЭТРАН, логика не позволит сделать отправку без УСД, сотрудники кто работает в ЭТРАНЕ обычно знают все догвоора)
3. Найдите договоры УСД — даже если они подписаны 3–5 лет назад (автоматически пролонгируются!)
4. Немедленно направьте уведомление об отказе
5. Или свяжитесь с нами, мы реализуем и отказ от УСД и параллельно с этим, подадим претензии по взысканию
просрочки доставки в течение 1-2 недель.

Кейс: Завод принимает и отправляет грузы по железной дороге

- Ситуация: Завод имеет договоренности с местным ДЦС и ДС, а также опасается, что перевозчик введет против него «санкции».
- Важно: Мы все знаем, что этого не происходит, однако часто встречаем такое возражение при подаче претензий по прибытию.
(тут кстати можно подавать прибытие и отзывать потом 30%, в этом случае и ДЦС молодцы, что работают с клиентом и клиент молодец, что пошел на уступки = реальный кейс с СЕВ и с СВР ж.д.)

▎2. Кейс: Компания заказывает грузы через экспедитора

- Ситуация: Компания привлекает третьих лиц для выполнения услуги погрузки/разгрузки и не является грузоотправителем (ГО) или грузополучателем (ГП) по железнодорожной накладной.
- Важно: В этом случае компания не имеет права взыскивать просрочку груза, хотя несет ответственность перед оператором п/с и своими клиентами за сроки доставки.

▎3. Кейс: Группа из 7 компаний

- Ситуация: Группа получает грузы по двум станциям и не является ни ГО, ни ГП. У каждого получателя пеня по просрочке может достигать до 0,5 млн рублей.
- Важно: Мы работаем с суммами от 1,0 млн рублей.

Процесс взыскания пени для Кейсов выше СУЩЕСТВУЕТ и ниже один из примеров как мы это уже реализовываем для своих клиентов:

Для взыскания пени по данным перевозкам при отправке вагона в накладной в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя» необходимо указать следующее:

- Следует для ООО/ИП: [Название компании] ИНН: [ИНН компании]

В большинстве случаев грузоотправитель заполняет накладную по заявке/инструкции от грузовладельца/покупателя/экспедитора. Именно в эту накладную необходимо вписать указанный пункт.

Далее основываясь на том, что в ЖД накладной, в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя», истинным грузовладельцем является Ваша компания, мы взыскиваем просрочку доставки грузов, и такие кейсы мы уже реализовали.

Цель: Взыскание пени за просрочку доставки грузов (ст. 97 УЖТ РФ)

Кейс: Северком ООО
(Получатель металлоконструкций и строительных грузов)

Северком имеет свои п/п, 2 крана на ж. д. ходу, получает грузы для их последующей выгрузки и передачи на автотранспорт, объем перевалки 20–30 вагонов в сутки,

Что произошло: при подаче новой группы вагонов силами ОАО «РЖД», не была соблюдена безопасная скорость передвижения вагонами вперед, вследствие этого произошел сход с последующим опрокидыванием до степени исключения, одного из крана, стоимостью более 35,0 млн р., принадлежащего Северком.
Ответ РЖД: изначально представители перевозчика сообщили, что полностью восстановят кран за свой счет, и просили подписать все требуемые документы, что клиент и сделал. Позже клиента вызвали в РЖД для подписания конечных бумаг, где сообщили результаты расследования и виновных: Кран был закреплен с нарушением, в следствие с этим произошел сход, вина полностью Северком, вины РЖД НЕТ!!!

Запрос: Клиент пришел с желанием вернуть средства для покупки нового крана и убытки в связи с тем, что вынужден привлекать подрядчиков для выгрузки, и все это в двойном объеме.

Что мы сделали: Мы посчитали, что подавать претензии по сходу Крана - не эффективный вариант, так как все документы были подписаны не в пользу клиента.

Проанализировав отправки, мы выяснили, что Северком получает металлоконструкции, а это 3 (третий) класс груза – дорогой тариф. Мы решили восполнить убытки за счет взыскания пени за просрочку доставки грузов. Проверили все отправки, договор на подачу и уборку, договор на увеличение сроков доставки, далее подали иск.

Что получил клиент:
За 2 года работы мы взыскали Северкому на р/с сумму, равную стоимости нового ж. д. крана уже за вычетом нашей комиссии, мы продолжаем сотрудничество далее для взыскания остальных убытков. С учетом всего вышеуказанного, высока вероятность того, что взыскание будет идти далее на постоянной основе, так же как это работает со всеми остальными клиентами.

Цель: Взыскание пени за просрочку доставки грузов (ст. 97 УЖТ РФ)

Кейс: ООО "ЛесПром"

Описание: Клиент занимается заготовкой лесоматериалов и последующей продажей ее на деревоперерабатывающие заводы в РФ. Делянки (лесозаготовка) находятся в разных регионах: Пермский, Красноярский, и Забайкальского край.

Проблема: Компания сама заказывает вагоны у собственников, оплачивает тариф, но не является грузополучателем или грузоотправителем по накладным (грузоотправители подрядчики- производят погрузку и оформление, грузополучатели деревоперерабатывающие заводы) ООО "ЛесПром" при этом несет убытки в части: Нарушения сроков доставки, простой под погрузкой и выгрузкой от соб/арендаторов. Фактически у клиента отсутствовала возможность как-либо себя защищать от этих финансовых издержек и рисков.

Запрос: Защита и компенсация простоев за счет виновной стороны перевозочного процесса - РЖД.

Что мы сделали для клиента: провели анализ всех 15 контрагентов – грузоотправителей и их отправок, выявили среди них 5 основных - с самым большим количеством отгрузок = значительными суммами штрафов за просрочку доставки грузов к РЖД. Заключили договора с каждой, и подали иски.
Уже через 4,5 месяца первые средства начали падать на р/с клиентов. Далее ЛесПром получил свои средства себе от своих КА, для последующей оплаты своих убытков.

Что получил клиент: Компенсацию убытков и взыскание пени с ОАО РЖД за просрочку доставки груза, фактически полностью отсутствуя в ж. д. накладной. Мы продолжаем работать с клиентами в этом формате. Подчеркну, что финансовую выгоду в этой связке, получили все участники: Наш клиент получил средства за свои вагоны со своих КА, кто переваливает ему лес, а последние получили еще и дополнительные средства с взыскания, так как они отправляют грузы не только для клиента "ЛесПром" ООО.